近日獲悉，已經在2017年完成引進外部投資者的東航物流，正在推進混改第三階段的工作，計劃今年實現在上海主板上市的申請工作。而除了東航物流，目前三大國有航空都在加緊推進各個層面的混改相關工作，各自旗下的貨運物流公司也都是重點之一。
根據上海證監(jiān)局披露的輔導備案情況報告，中國國際金融股份有限公司于2019年1月與東航物流簽訂了《東方航空物流股份有限公司(作為輔導對象)與中國國際金融股份有限公司(作為輔導機構)關于首次公開發(fā)行人民幣普通股(A股)股票與上市之輔導協(xié)議》，輔導內容將涵蓋證券市場相關知識培訓，核查公司改制重組、股權結構等方面是否合規(guī)，制定募股資金投向等投資規(guī)劃，以及綜合評估公司是否達到發(fā)行上市條件等。
2017年6月，東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股集團等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，簽署增資協(xié)議，上述六家股東分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，東航集團由全資持股降至50%以下。
當時的增資入股除了突破了絕對控股權的限制外，另一大亮點是實現了員工持股的突破。據了解，東航物流的員工采用的是間接持股方式，由專門設計的有限合伙企業(yè)作為持股平臺，持股人員作為有限合伙企業(yè)的合伙人，通過有限合伙企業(yè)間接持有標的股份。首批125名持股人員的入股價格，與戰(zhàn)略投資者入股東航物流的價格一樣，相當于把自己的“身家性命”和企業(yè)命運綁定。
除了東航物流，目前三大國有航空都在加緊推進混改相關工作，各自旗下的貨運物流公司也都是重點之一。
中航集團(國航)正在積極推動航空貨運物流混改工作，已定下目標，于2019年完成戰(zhàn)略投資者引入及員工持股工作。目前，中航集團下轄的貨運物流資產主要是與國泰合資的國貨航，以及相關快遞物流公司，2018年，國貨航完成了置出上市公司中國國航的工作，也意味著混改工作提速。而在南航2019年的年度工作會上，也透露已整合成立貨運物流公司，正在加速旗下物流貨運資產的整合，并希望引進戰(zhàn)略投資者。
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